唐小宇:遵铁集团在物流园区建设与发展上的创新探索

日期:2016-11-14 15:16

  贵州黔北现代物流新城,是遵义铁投集团公司 “十三五”期间2000多亿项目当中的一个重要项目,也是省市 “十三五”重点项目,项目依托1300万吨铁路货场,占地9400亩,总投资150亿元,按照一年建成、两年营运、三年完善的目标,整体推进,旨在建设成为国际化、现代化、专业化的物流新城。
  在对黔北物流新城进行定位和营运模式设计之时,我们进行了深入的思考,现代物流业的内涵,就像互联网进入“互联网+”时代一样,同样进入了 “物流+”和互联网的时代,物流作为实体经济与虚拟经济的纽带,作为传统经济与新兴经济的纽带,它与互联网金融、智慧、智能、商业、贸易、地产已经紧密联系在一起。在这样的背景下,如何结合区位、产业、经济结构等各种要素,建设一个极具潜力的、高效的、现代化的物流新城是我们努力的方向。
  致力于建设全球物流重要节点,主动融入全球物流产业体系
  近年来,国家、省相继出台全国物流园区发展规划,物流业发展中长期规划,贵州省物流体系规划等政策文件;国务院批复同意,设立贵州内陆开放型经济试验区,积极参与“一带一路”建设,长江经济带发展和国际产能合作。贵州省对遵义市提出坚持红色传承,推动绿色发展,奋力打造西部内陆开放新高地,发展外向型经济,扩大对外开放的程度,离不开物流,必须依赖于物流。大的政策背景,为我们现代物流发展提供了宽松的环境,物流发展的春风已经到来。
  物流是实体经济与虚拟经济,传统经济与新兴经济的纽带,对于遵义、对于西南地区而言,物流将发挥它的第三纽带作用。遵义地处西南腹地,国家规划长江中上游综合开发和黔中经济区综合开发重要区域,是成渝-黔中经济区走廊的核心区和西南地区承接南北、连接东西、通江达海的重要交通枢纽。物流新城不仅是遵义、贵州乃至西南地区连接世界的重要节点,更是西部内陆开放新高地的重要载体,对真正打通面向国际物流最后一公里,与世界互联互通有重要意义。
  世界离我们其实并不远,黔北物流新城建设以后,通过这里我们可以向北借助重要节点,搭上新亚欧大陆桥、丝绸之路经济带、国际新通道的快车;向南,利用西南最短出海通道广西北部湾港区,打通出海大通道;向西,加强与云南出口城市的合作,拓展东南亚进出口渠道;向东,利用重庆到上海的长江黄金水道,建立与长三角地区的业务往来,形成优势的内陆港口体系,与其他国内国外重要物流集散地,形成整体面向中西部地区的物流网络结构,建立起物流企业的互利互惠、互荣互通的共同发展的产业格局。
  致力于平台建设,创新物流营运发展新模式、新机制,打造航母级的物流平台
  按照物流新城全新定位,我们提出四大战略目标,建成B型保税物流中心,全国公铁联运示范基地,国家商务部重点物流示范企业,国家一类综合铁路口岸。通过丰富园区功能配置,实施口岸功能,保税仓储、国际采购、转口贸易、转港服务、信息处理、国际配送等操作平台,确保物流、货流、信息流、资金流,信息的有效整合和共享,实现高效率、低成本的货物流通,改变物流发展的格局,带动区域经济发展。
  管委会模式向实体模式的突破。营运模式关乎发展未来,我们结合实际,打破传统,勇于创新,没有沿用省内外其他物流园区实行的管委会模式,主要是以市场为导向,以企业为主体,开辟一条企业化、公司化的发展道路。遵义铁投集团公司,代表市政府,作为园区管理营运的主体,园内的企业以己为主,充分发挥市场优势,积极投身市场竞争,轻重资产分离。物流新城由遵义铁投集团公司自建自持,实现重资产化,入驻企业无需担负大量固定资产投资费用,同时还可以获得金融、信息等诸多服务,可以轻装上阵,专注于市场,实现轻资产化。随着物流新城建设的不断完善和物流业的繁荣,两部分资产同步发展、同步壮大,通过平台,我们可以吸引一大批在国际国内知名的物流企业,采取多种合作模式经营,分工明细,避免重复竞争,始终把握市场的发展导向。
  致力于信息化、现代化、专业化智慧物流建设,实现智慧引领
  我们搭乘贵州大数据快车,将积极构建大数据信息平台,将现代物流企业信息系统的开发和使用融入大数据建设。采取网络化、信息化先行的策略,高度重视电子商务技术运用的推广,重点打造物流信息平台、国际贸易信息平台,全面对接国际贸易市场,引领物流产业信息化建设的大发展。城与城的融合,城市物流集成,物流新城项目有六大功能区,十二大板块,四大支撑服务平台组成,集合了运输、仓储、配送、交易、租赁、金融、信息、研发服务、创意服务、培训咨询等功能于一体,融合现代物流所有的内涵,一站式智能服务为入驻企业解决信息、金融、业务、管理等诸多问题。
  顺应智慧城市,“互联网+”、大数据产业等发展趋势,我们以实现物流+互联网,物流+金融等为目标,建设创意产业与生活配套区,实现电子商务、金融服务技能培训、技术研发等功能为一体。
  在这里,不仅充分发挥出物流新城的金融枢纽功能,还将建立技术装备、新信息技术、检测检验支撑、创新研发等平台,真正实现创新引领、智慧引领,智慧物流+智慧城市,产业和城市一体化不再是梦。
  致力于资源整合,市场培育,创造低成本区域发展空间
  2015年,整个遵义全市货物运输总量达到9257万吨,占到了全省货物运输总量的17.5%。遵义新舟机场,通航25个城市,今年旅客吞吐量有望突出100万人次。遵义仁怀茅台机场加快建设,有望年底通航。如期实现县县通高速的目标,全市高速公路通车里程突破1000公里。
  同时,遵义是全国66个区域级流通节点城市之一,大物流是遵义跨越发展的大战略、大引擎和重大机遇。遵义和许多全国的内陆城市一样,一方面外贸依存度低,产业和消费结构不合理,第三产业占比偏低,再加之本地物流产业规模化经营不够,造成物流成本居高不下,长期维持在一个高成本运行的平衡格局。
  另一方面,遵义资源丰富,烟、酒、茶、辣椒等产业在国内有一定的领先优势,与此同时,遵义消费需求旺盛。因此,一是内陆城市物流提升空间很大,二是为与全球互联互通提供更多的可能性,遵循黔北物流新城的全新定位和发展目标,通过整合遵义的农副产品、矿产能源等多方资源,培育具有相当竞争力的市场,同步打通物流通道,形成公、铁、水、航多式联运的综合枢纽,创造低成本区域发展空间,有助于遵义品牌的打造,推动进出口贸易,带动相关产业发展,助推产业转型升级,实现大发展、大跨越。
  (以上内容均根据作者在 “互联网+高效物流”遵义峰会上的讲话整理,有删改,未经本人审阅)
本文同期刊载于11月11日《现代物流报·遵义峰会特刊》第T4版
 

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